MTBE催化劑的未來發展趨勢

全球煉油商使用比較多的MTBE催化劑工藝還有意大利的SNAM PROGETTI/ANIC工藝、法國的IFP工藝以及美國的催化蒸餾工藝。1973年意大利開發了全球第一套MTBE工業裝置，由于反應區中的熱點難以消除，新建裝置很少采用該技術。

（1）法國IFP的工藝是采用上流式膨脹床，其投資少、能耗低。

（2）美國催化蒸餾工藝是1987年開始工業化的，核心是將反應與共沸蒸餾結合起來，反應與產品分餾在同一塔中進行，防止了反應區熱點，降低能耗，節省投資。

（3）常規的MTBE催化生產工藝的產能約800萬噸/年。

2017年國內高純度異丁烯總產能達到91.9萬噸/年，其中采用MTBE裂解工藝的裝置有27套，合計產能76.9萬噸/年，約占總產能的83.7%；異丁烷制取異丁烯的裝置有3套，合計產能15萬噸/年，約占總產能的16.3%。

近年來，各煉廠通過技術改造升級，不斷降低汽油中烯烴和硫的含量，而且還能穩定油品的辛烷值，MTBE需求空間逐漸變小，這也是市場增速下降的一個原因。我們公司重油催化裝置的汽油辛烷值一直在87、88之間徘徊，需要用MTBE、烷基化油等高標號組分進行調和，提高汽油辛烷值。通過持續攻關，技術人員發現催化劑與汽油辛烷值有某些對應關系，經過改變催化劑配方，一舉將辛烷值提高了兩三個單位，現在穩定保持在91.5以上，使得調油組分的需求大幅下降。

同時，烷基化油和乙醇汽油等替代品的發展也影響了市場對MTBE的需求。有研究表明，MTBE對于環境和人類健康具有潛在威脅。由于MTBE極易溶于水，不易被土壤顆粒吸附，比汽油和其他成分會更快地進入地下水中并以輻射的方式向四周擴散，即使很低濃度也會導致水質惡臭，成為一種蔓延性的地下水污染物。繼美國環保局將MTBE列為致癌物質之后，北美及歐洲一些國家紛紛出臺系列政策，禁止或限制MTBE在汽油中的應用。而同為汽油調和組分的烷基化油，因其不受烯烴、芳烴、氧含量的限制，不僅能提高汽油辛烷值,還稀釋了催化裂化汽油組分中的烯烴和S、N等有害雜質，更順應了汽油標準升級的要求，因此市場占有率逐年在提升。

異丁烯進口量的大起大落，與我國異丁烯下游產品的發展及國內異丁烯供應增加密不可分。當前我國異丁烯的進口來源主要是日本，貿易方式為一般貿易。可以預見未來幾年，伴隨著國內異丁烯供應量的增長，國內進口異丁烯的數量將減少。

我國高純度MTBE催化劑主要用于生產MMA、丁基橡膠、聚異丁烯、抗氧劑及醫藥中間體等產品。